Forum de la voiture américaine

[roadwolf]

Depuis que j'ai le véhicule, la batterie se vide au bout de 4/5 jours sans tourner, je n'ai pas de recul par rapport à l'intallation GPL car je l'ai fait installée dans la foulée à l'achat.

Je suis passé acheté une batterie à american car city courant décembre pensant que la mienne ne tenait plus la charge, mais un après une période d'arrêt pendant les fête le symptome est revenu.

Normallement d'après la doc technique ce modèle dispose d'un systeme ant-vidage de batterie qui coupe l'alimentation si la tension tombe en dessous de 7 Volts, apparement ce systeme ne fonctionne pas (sauf si c'est l'installation gpl qui est en cause), c'est un peu dommage de devoir sortir le booster de batterie pour démarrer

Avez la possibilité de diagnostiquer cette panne dans vos atelier et etablir un devis des réparation à effectuer?

J'ai egalement la courroie d'alternateur qui grince, d'après des forums us la "seule" courroie qui soit durablement silencieuse est une good-year gatorback avez vous ce type de courroie ?

[carlos]

NOUS N' AVONS PAS LA POSSIBILITE DE DIAGNOSTIQUER DES CHEVROLET 2500...

Carlos Alvarez
Atelier

[roadwolf]

Pourtant d'après le prospectus que je viens de recevoir :

"Que vous ayez acheté ou non votre véhicule dans notre établissement, il touvera toujours une place dans son agenda pour le prendre en main...

C'est pourquoi nous possédons les bancs éléctroniques indispensables aux diagnostiques pour chaque marque Américaine...

Nous possédons également les logiciels techniques de toutes les marques nous permettant de résoudre des problèmes complexes dans les plus brefs délais."

C'est étonant qu'avec tout ce matériel vous ne pouviez pas diagnostiquer un LQ4 qui est églament monté dans des Chevrolet Suburban/GMC Yukon Denali/Hummer H2 que l'on trouve/trouvait dans votre catalogue.
''

[Carlos]

Bonjour,

Nous ne diagnostiquons pas les 2500 car d'une part nous n'avons pas le matériel prévu à cet effet,

d'autre part parce qu'ils sont juridiquement des poids lourd et nous ne faisons pas,

et d'autre part car nous n'avons jamais fait, et n'avons pas d'expérience sur ce type de véhicule.

J'espère avoir répondu à votre question.

Cordialement.
Carlos
Atelier.

[burkinaford]

Salut je pense qu'il y a un consommateur de courant qui reste actif une fois le contact coupé,si tu ty connait un peu en bricol tu devrai y arriver à le localiser,ou du moins retourne la ou l'installation du GPL a été poser il vont revoir leur installation.
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Profiter de la technologie au maximum

[roadwolf]

le problème avec ce genre de véhicule c'est qu'il y des mises en veille progressive de certains periphérique (calculateur...) et avec le nombre d'accessoire qu'il y a genre fermetture à distance des portes...).

Sur une renault 4 OK, je m'en sortirai vu le peu de connexion qu'il y a, mais la ça demande du matériel, des compétence et du temps.

J'ai aucun code d'erreur.

Et pour l'install GPL il fallu que je le porte 3 fois pour qu'il me change le reservoir qui ne vidait pas complétement et la geauge qui restait bloquée, heuresement que les pates de fixation du réservoir ont cassé.
Donc si je peux eviter d'y retourner ça m'arrange.

bonjour Carlos,

je ne peux que respecter votre choix cependant :

ce véhicule est homologué en 3T5 en ctte, c'était un PL aujourd'hui c'est un vl homologuée par la drire.

techniquement j'avais cru comprendre que le LQ4 était partagé par de nombreux modèle par forcément des 2500, et que "l'emballage 2500" ne changeait pas grand chose aux problèmes techniques.

Encore un fois,je ne cherche pas à vous imposer mon "piège", mais je trouve les arguments très léger... j'aurais péféré un truc du style :

"on ne répare pas les vieux véhicules qui ne viennent pas de chez nous, et les problèmes éléctriques c'est des trucs à y passer du temps sans pour autant y arriver ou alors avec une facture de M.O énorme"

je ne vous embête plus avec ça

[roadwolf]

Diag = siège éléctrique passager qui consome 0,32 A en permanence, pour l'instant j'ai débranché le siège en attendant de réparer.

[burkinaford]

Salut je suis content pour toi que tu es trouver la solution je n'étais pas loin du but mais il fallais y penser.A plus
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[roadwolf]

J'ai racheté un multimètre, puis j'ai mesuré le courant consommé sur le retour de la masse de la batterie, en retirant les fusible 1 par 1, j'ai fini par en trouver 1 qui faisait chutté la consommation, c'était celui des sièges électriques et retros, j'ai débranché le siège passagé et bingo les 0,32 A qui me vidaient m'a batterie ont disparus.

il me reste à trouvé si c'est la partie motorisation du siège ou la partie chauffante qui est en défaut, les 2 fonctionnent, mais je penche plus pour les resistances dans le siège.