Forum de la voiture américaine

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On ne présente plus la Viper apparue en 1991 tant l’aura de cette sportive américaine sans concessions est importante. Pour conserver une suprématie notamment mise à mal par les Mustang estampillées Shelby et Corvette Z06 – en attendant la ZR1 -, Chrysler SRT – pour Street and Racing Technology – a, en collaboration avec Mc Laren Performance Technology, mis au point une nouvelle version de sa SRT-10 millésimée 2008. Beaucoup de « technology » pour une voiture qui fait finalement encore la part belle à la conduite à l’ancienne. Les pilotes devront d’ailleurs faire montre de réelles qualités pour dompter ce reptile de l’asphalte qui ne manque pas de piquant avec son V10 8.4 de 600 ch pour un couple maximal de 700 Nm !

SOUS LE CHARME DU SERPENT

La précédente Viper SRT-10 avait été élue « Sportive de l’année 2005 » par le magazine « Echappement ». Nul doute que la nouvelle SRT-10 millésimée 2008 ne laissera personne indifférent. Cette SRT-10 2008 affiche en effet encore plus de puissance que sa devancière, qui n’en manquait pourtant pas avec ses 506 ch et son couple de 712 Nm. La nouvelle Viper gagne ainsi 94 ch – pour atteindre la bagatelle de 600 ch, excusez du peu – et afficher un couple impressionnant de 760 Nm.

Grâce à son V10 20 soupapes dont la cylindrée gagne 100 cm3 - passant de8.3 à 8.4 -, cette nouvelle SRT-10 passe de 0 à 100 km/h en moins de 4 s et de 0 à 160 km/h en moins de 12 s. Sa vitesse maximale n’est pas encore connue, mais elle devrait reléguer loin derrière elle les 314 km/h sur circuit de la précédente Viper SRT-10.

Des performances qui ne sont pas incompatibles avec le respect de l’environnement puisque la Viper SRT-10 2008 respecte les normes antipollution LEV2 en vigueur en Californie, grâce notamment à quatre convertisseurs catalytiques troies voies et à des sondes à oxygène chauffées. L’échappement a également été revu pour une meilleure circulation de l’air et un meilleur traitement des gaz. De nouvelles bougies, un contrôle électronique des pistons, de nouvelles culasses et un système d’optimisation de l’ouverture des valves Cam in Cam® accroissent l’efficacité et la propreté du bloc de cette nouvelle SRT-10.


Au physique, la SRT millésimée 2008 est tout aussi séduisante que sa devancière. Notamment grâce à son capot qui arbore toujours son imposante prise d’air centrale au fameux effet « Ram Air » aux côtés de laquelle sont venues s’ajouter deux séries de trois – et non plus de cinq - sorties d’air alvéolées très design. Le toit de ce coupé, qui se caractérise par son incurvation centrale, semble constitué d’une double bulle dans le plus pur style Abarth. Une version cabriolet, non moins séduisante, est également disponible.

Comme on ne change pas une équipe qui gagne, la nouvelle Viper SRT-10 2008 démarre comme sa devancière avec un bouton-poussoir, dispose toujours d’une boite manuelle à six vitesses, d’un pédalier à réglage électrique et d’un système de contrôle de la pression des pneus. La sécurité passive n’est pas laissée au hasard dans cette nouvelle Viper à tête de bélier puisque la colonne de direction qui était auparavant inclinable devient désormais déformable.

Pour en finir avec les trop traditionnels rouge, noir et blanc qui habillaient jusqu’ici la Viper, Dodge vient de lui offrir cinq nouvelles livrées : verte, rouge, violette, orange et bleue, portant ainsi à huit le nombre de coloris disponibles aux Etats-Unis. L’habitacle sera, lui, unicolore ou bi-ton. Reste à savoir quel sera le prix de ce beau et puissant serpent des routes et des circuits, sachant que la précédente version était vendue 110 000 euros sur notre territoire et qu’il démarre à 86 000 $ outre-Atlantique. Un prix qui n’inclut pas les doubles bandes colorées qui donnent un air si séduisant à cette belle américaine et restent des options, qu’importe !

src : autonews.fr


























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