Forum de la voiture américaine

[Casilir66]

Bonjour,

Je possède un Trail blazeer de 2002 depuis UNE SEMAINE et surprise : j'ai des pb électroniques !!!

Mon Trail a 57000 Km et il est équipé GPL.
Il a plut pendant 4 jours.
1° : les 4 voyants des différentes positions 4x4 ont jouées à la guirlande de noël au bout de 20 km.
2° : le régulateur de vitesse c'est éteint TOUT SEUL et n'a pas voulu se remettre à fonctionner.
3° : le voyant de défaut moteur/électronique orange s'est allumé 10 mn plus tard.

J'ai arrêté le véhicule et redémarré : toujours le voyant d'alarme et toujours pas de régulateur.

200 km plus loin je m'arrête pour faire le plein et quand je redémarre mon voyant est toujours là mais le régulateur fonctionne à nouveau (pendant 10 km !!!) puis il s'arrête encore et je me rends compte que le système n'a pas commuté automatiquement sur le GPL alors que je roule depuis 30 km. Heureusement j'ai pu commuté manuellement.

Le lendemain matin il ne pleut plus, j'ai fait 500 km et exepté le voyant d'alarme tou semble fonctionner correctement !!!!!

Un avis ?

Merci par avance.

[Davy]

Bonjour !

Je possède aussi un trailblazer de 2002 (100 000km), équipé également GPL.
Je suis presque rassuré de lire vos pbs, car je rencontre les mêmes, mais de façon très ponctuel !

Concernant le voyant "pb moteur" orange, on m'a expliqué que ca venait de la sonde "pollution" (désolé je ne m'y connais vraiment pas en mécanique, donc j'emploie des termes très...amateur! lol). Bref, ce voyant ne s'allume que lorsque le Véhicule fonctionne au GPL, car le taux de pollution est bcp plus bas que les valeurs habituelles (en essence), du coup pour le calculateur cela ressort comme une anomalie. (maintenant, je le répète je ne suis pas mécano, je tente de réepliquer les infos comme je les ai compris).

En revanche, concernant les pbs de voyants, et de limitateur de vitesse, je n'ai aucune explication, et j'ai sensiblement les mêmes problèmes, mais qui arrivent très rarement (1 à 2 fois par an).

J'ai déjà eu les pbs suivants :

- Limitateur qui ne fonctionne plus du tout, sauf en coupant le moteur,e t en redémarrant.

- Tous les voyants qui s'éteignent (y compris, les aiguilles vitesse, comtpes tours etc), idem il faut s'arreter, couper le contact, et redemarrer pour que tout refonctionne...

- Les voyants des roues motrices s'allument en même tps, clignotent, puis se fixent sur 4 roues motrices, sans aucune intervention de ma part.

- J'ai également un pb de GPL, à vitesse stabilisée (120/130) alors que je roule en GPL, sans raison, le véhicule perd de la vitesse, l'accélérateur ne répond plus, et le moteur bascule brutalement en mode essence en repartant à pleine puissance!
Pour ce pb, je pense qu'il s'agit surtout d'un réglage GPL, ou de l'installation qui ne doit pas être fiable.

- Et depuis cette hiver, j'ai des gros pbs pour le démarrage. Le même effet qu'une batterie déchargée (qui est quasi neuve). Le démarreur (changé récemment) commence à peine à se lancer, puis tout les voyants s'éteignent, la clef reste bloquée (impossible de la tourner ni dans un sens ni dans l'autre, ni de la sortir). Depuis j'ai trouvé une "astuce" mais qui résoud pas le pb d'origine : j'ouvre simplement le capot, puis le referme en le claquant, et sans aucune autre manipulation, la sonnerie qui prévient qu'on a laisser la porte conducteur ouverte, avec les clefs sur le contact, retentit, les voyants se réallument, et je peux démarrer "normalement" ... ETRANGE comme voiture!

Pour ma part, je persiste à croire que les systèmes GPL ne sont pas du tout adaptés aux grosses cylindrées, ni suffisamment fiable pour ce type de véhicule...des spécialistes auraient des infos à ce sujet svp?

Avez vous eu la solution depuis le post de votre message?
Je vous laisse mon mail si vous voulez prendre contact : Davy_fr@hotmail.com.

Cordialement.