Forum de la voiture américaine

[julien]

Voici un comparatif trouvé sur moteurnature.com pour une Ford Focus C-Max. Nous pourrons reporter ce comparatif aisément sur les voitures américaines.


13/09/2007

Faut-il ou ne faut-il pas acheter une voiture fonctionnant au superéthanol E85 ? Il faut faire les comptes, c'est ce qu'a fait Ford avec des Focus C-Max.

Indépendemment de l'argument du biocarburant, du carburant renouvelable, l'automobiliste s'interroge : quel est l'avantage financier, s'il existe, du superéthanol E85 par rapport à l'essence ? Et par rapport au diesel ? Quel est le coût de rouler écolo ? Pour le savoir, Ford a organisé un essai comparatif entre 8 voitures, toutes des Ford C-Max, sur près de 3500 km, entre la Norvège et la France. Cela s'est passé du 24 au 29 août, entre Bodø et Paris. Les voitures ont roulées ensemble au même rythme, sur des parcours variés, mélangeant des trajets urbains à des routes secondaires et des autoroutes. Il en ressort une analyse précise de la consommation réelle de chaque véhicule avec chaque carburant, les autos étant des 2 types suivants.

Ford C-MAX
1,8 Flexifuel 1,8 TDCi

Puissance
125 ch 115 ch

Vitesse Maxi
195 Km/h 188 Km/h

0-100 km/h
10,8 s 11,2 s

CO2 g/km
172 g 140 g

Prix en Euros*
22 500 € 23 750 €

* Ce tarif correspond à la finition Titanium, l'auto est aussi disponible moins chère en finition Trend.

Les résultats du test sont les suivants.

Ford C-Max 1,8 Flexifuel - 1,8 TDCi

Carburant
Superéthanol E85 - SP95 - Gazole

Consommation moyenne*
11,28 l/100 km - 9,15 l/100 km - 6,76 l/100 km

Autonomie
488 km - 601 km - 784 km

Rejet de CO2 (kg)*
598 kg - 598 kg - 487 kg

Rejet de CO2 (kg) net**
359 kg - 598 kg - 487 kg

Avantage E85
- 239 kg - 128 kg

Prix des carburants***
0,83 €/l - 1,27 €/l - 1,09 €/l

Coût au km***
0,094 € - 0,116 € - 0,074 €

* Calculé sur les 3476 km du parcours.
** En utilisant le carburant superéthanol E85 au lieu de l'essence, les émissions nettes de CO2 sont réduites en moyenne de 40% compte tenu de l'absorption de CO2 par la plantes utilisées pour la production de superéthanol E85. (D'après les études Ademe/Direm et l'étude européenne JRC Eucar Concawe).
*** Sur la base du prix moyen constaté au 28/08/2007.


Ce n'est une surprise pour personne en France, rouler diesel est très avantageux en termes financiers, et aussi en termes de rejets de CO2. On comprend bien la désaffection toujours croissante des voitures essence dans le public. Mais bonne nouvelle, le superéthanol E85 se révèle nettement moins cher que l'essence, et il aboutit à réduire les émissions de CO2 d'environ un quart par rapport au diesel. Ce carburant est donc très avantageux, d'autant plus que le prix d'achat de la voiture est moins élevée que la diesel, même si cette version conserve un avantage en terme d'autonomie.

Conclusion sans équivoque, hormis peut-être pour les gros rouleurs, l'E85 est le carburant à prendre.




_________________
passage aux mines - webmaster - bateaux - Maquilleur

[IGUIDAR]

Cette comparaison paraît très intéressante mais elle aurait été peut être plus intéressante si elle avait été effectuée sur des véhicules avec plus de chevaux.
Moi, justement, je cherche à savoir quelle sera la consommation d'un véhicule qui a 300 CV au minimum et équipé flexifuel. Et surtout si le comportement du véhicule en question n'est pas moins intéressant ainsi équipé. Je pense que c'est une donnée qui entre en jeu lorsqu'on fait l'acquisition d'une américaine avec beaucoup de chevaux.
Si quelqu'un a des informations ou des liens, merci de me les communiquer.